Železničné opravovne a strojárne a.s. Zvolen

História fy ŽOS, a.s. Zvolen sa začína ešte v roku 1872, kedy boli postavené prvé Železničné dielne pre potreby železničnej trate : Budapešť – Šalgotarián- Lučenec – Zvolen – Kremnica – Vrútky. Postupom času sa z týchto dielní vyvinul opravárenský podnik s hlavným zameraním na opravu a repasáciu motorových rušňov.

 V súčasnej dobe sa ŽOS, a.s Zvolen člení na dva hlavné úseky : prevádzkovú jednotku - LOKO, zaoberajúcu sa prevažne opravami a rekonštrukciami železničných koľajových vozidiel a prevádzkovú jednotku SV, zameranú na realizáciu zákaziek aj pre neželezničných zákazníkov.

Nasadzovanie 3D konštrukčných softvérov začalo v podniku pred 11 rokmi, kedy sa spoločnosť rozhodla zakúpiť vtedy najrozšírenejší 3D softvér Pro/ENGINEER. Vývojová konštrukcia naďalej používala okrem Pro/E, cca 7 pracovísk 2D CADu. Postupne boli jednotlivé časti rušňov premodelovávané do 3D a vznikali prvé zostavy a podzostavy. Aj keď sa ukázali nesporné výhody 3D softvéru, celá ťarcha práce v 3D stála na oných 3 pracoviskách. Širšiemu nasadeniu Pro/E bránilo hlavne jeho používateľské rozhranie.

V r. 2003 sa firma rozhodla prehodiť výhybku a zmeniť smer. Pracoviská Pro/E boli nahradené softvérom SolidWorks. Dôvody zmeny boli jasné. Ikonové menu a intuitívne prostredie, ľahšia tvorba výkresovej dokumentácie, kratšia doba  potrebná na zaškolenie na SolidWorks boli očakávané výhody, ktoré v budúcnosti mohli priniesť nasadenie väčšieho počtu 3D pracovísk a tým aj efektívnejšiu prácu vo vývojovom tíme. Obava zo straty vytvorených dát bola eliminovaná využitím unikátnej technológie FeatureWorks, ktorá už v tom období umožňovala „rozbiť“ importovanú geometriu na prvky a tie použiť pre ďalší vývoj výrobku.

Nesporná výhoda bola aj schopnosť softvéru pracovať s 2D súbormi vo formátoch DWG a DXF a ich jednoduché použitie pre tvorbu 3D modelu a následné vytváranie zmien.

Solid Works bol teda výborným spojivom tak pre 2D používateľov, ktorí ho mali v budúcnosti používať, ako aj pre používateľov 3D, pretože jednoduchosť ovládania SolidWorks umožnila pracovníkom efektívnejšiu prácu a možnosť rozšíriť rozsah činností.

Správnosť úvah a rozhodnutia sa ukázala hneď v ďalšom roku. Vývojový tím bol postavený pred úlohu vytvoriť rekonštrukciu T448.0. tak, aby sa po jeho rekonštrukcii zvýšila technická úroveň rušňa, znížili nároky na údržbu a zlepšil komfort obsluhujúceho personálu. Tak sa zmena dotkla pohonného agregátu, úpravy rámu, kapotáže, kabíny, elektrickej výzbroje s riadiacim systémom. Zlepšili sa rozhľadové pomery a zvýšil komfort obsluhy. Novo osadená elektrická výzbroj a riadiaci systém umožňujú ovládanie rušňa  jednoduchšie a komfortnejšie aj v dvojčlennom riadení.

Vývojový tím Ing. Trokšiar, Ing. Krško, Ing. Morvay, pod vedením Ing. Hupiana a Ing. Hanáka, sa celej úlohy zhostil v termíne november 2004 až september 2005, kedy došlo k realizácii výroby. Náročnosť práce spočívala nielen vo výbere a odladení nových agregátov, ale mnohé veci bolo treba domodelovať z 2D, pre niekoľko celkov boli použité aj 3D dáta z Pro/E. Celá zostava bola skladaná v SolidWorks.

Nosnosť rámu je prepočítavaná formou externej zákazky v SolidWorks Simulation, ktorý sa stal v tej dobe neoddeliteľnou súčasťou portfólia produktov firmy SolidWorks.

Na základe skúseností pri rekonštrukcii T448.0, sa vývojový tím pustil do ešte odvážnejšieho projektu, stavby úplne novej Motorovej jednotky 813-913. Toto „dvojča“ podnik ešte nikdy predtým nevyrábal. Aby bolo možné úlohu zvládnuť, firma doplnila počet pracovísk SolidWorks o ďalších 5. Potreba komplexnosti riešenia návrhu v 3D si vyžiadala zvýšiť kvalitatívnu úroveň pracovísk, a tak boli dve pracoviská softvéru povýšené na SolidWorks Office Premium, ktoré mali slúžiť na tvorbu hydraulických a pneumatických častí nie len motorovej jednotky, ale aj v ďalších projektoch modernizácií. Správnosť tohto kroku potvrdzuje návrh trasy nového pneumatického okruhu brzdy v antikorovom vyhotovení potrubia bez tepelného ovplyvnenia pri výrobe s použitím strojárskeho skrutkovania pre modernizovaný rušeň r.746

Cieľom bolo aj  využitie týchto pracovísk na statické a kinematické výpočty a nahradiť tak externú formu spolupráce aj v tejto oblasti. No a výsledok?

Za všetko hovoria čísla: začiatok realizácie projektu marec 2006, ukončenie výroby prototypu, november 2006, skúšky na okruhu boli ukončené v januári 2007

Za túto dobu vývojový tím vyvinul novú motorovú jednotku, ktorá obsahovala viac, ako 7060 súčastí, 720 podzostáv o viac ako 6300 dielov.

Dvojča, ktorého bolo doteraz vyrobených 39 ks prinieslo železniciam nielen zvýšenie kapacity prepravovaných osôb, úsporu nákladov na prevádzku, ale hlavne výrazné zvýšenie komfortu, priestoru a pohodlia pre cestujúcich.

Medzi ďalšie projekty, ktoré treba spomenúť, patrí aj modernizácia lokomotívy T712

Asi nikoho neprekvapí, že po tejto skúsenosti došlo k opätovnému rozširovaniu počtu pracovísk do výrobnej zákazkovej konštrukcie.

Množstvo narastajúcich dát si vyžiadalo  urobiť ďalší krok k skvalitneniu práce v SolidWorks. Firma sa v roku 2009 rozhodla k opätovnej investícii do oblasti vývoja a konštrukcie a zakúpila SolidWorks PDM Enterprise na správu, archiváciu a kontrolu konštrukčných dát, od čoho si pracovníci sľubujú opätovné šetrenie nákladov potrebných na vyhľadávanie dát, spojených s duplicitou používaných dát, efektívnejšie využitie dát pri vzájomnej tímovej spolupráci.

Ukážkou obojstranne prospešnej spolupráce s dodávateľom je napr. doplnenie databázy STN a DIN o databázu hydraulických komponentov, ktoré si pracovníci ŽOS, a.s. žiadali používať.

V súčasnej dobe riešený projekt  rekonštrukcie rušňa r.750/754 na rušeň r. 757 pre ZSSK a.s. je pri tvorbe návrhu v 3D a dokumentácie realizovaný osvedčeným softvérom Solid Works Office Prémium.

 

11-ročná spolupráca s dodávateľom oboch 3D softvérov, pravidelná aktualizácia softvéru,  pravidelné školenia, ktorých sa pracovníci ŽOS zúčastňujú, sú výborným predpokladom pre kvalitné a efektívne využitie vynaložených prostriedkov do softvéru. Zároveň sú predpokladom k zvyšovaniu kvality a úrovne, skracovaniu doby vývoja výrobkov, ktoré ŽOS, a.s. Zvolen dodáva na trh vo svojej viac ako 135-ročnej tradícii.

„Správne rozhodnutie v danom čase pre používanie softvéru Solid Works v ŽOS Zvolen potvrdzujú faktory ako komplexná a kvalitná dokumentácia, eliminovanie kolíznych stavov pri návrhu, zvýšenie kvality diela už pri návrhu, komfort pre užívateľa a z pohľadu na dodávateľa veľmi dobrá servisná podpora.“ – Ing. Peter Hupian, vedúci odboru vývoja.